每次我翻开那些泛黄的古籍，或者只是在老电影里瞥见一辆缓缓驶过的马车，我的思绪总忍不住要飘向车辕上那位不起眼的驾驭者。他弯着腰，手里紧握着缰绳，眼光或锐利或疲惫，身姿随车厢的颠簸而起伏，仿佛那不仅仅是驾驭着一辆车，更是在驾驭着一个时代、一段旅程，甚至承载着别人的命运。我们现在轻飘飘一句“车夫”，就概括了这群在历史长河里辛劳奔波的人，可深究起来， 车夫在古代怎么称呼他 ，这可不是一两个词能说清的，其称谓之驳杂，流变之深远，简直就是一部活生生的社会史、阶层史啊。
我总爱想，这个在寻常巷陌、官道驿站里穿梭的 驾车人 ，他的正式名号，口头雅称，乃至带有几分轻蔑的诨名，背后都藏着多少故事呢？远古的“ 御者 ”是何等风光，那是春秋战国时代，贵族子弟的“六艺”之一，驾车甚至与射箭并列，是君子必修的技艺。那时的“御者”，可不是我们今天想象中的劳力。他们多半出身不凡，受过良好教育，不仅要精通驾驶，还得懂兵法、识天文、辨地理，甚至能与国君、将军同乘一车，参与决策。你看，春秋五霸的齐桓公，他的驾车人就是鼎鼎大名的戎，一个普通身份的“御者”，在战场上却能救主于危难，可见其地位和受到的尊敬非同一般。那是一种荣耀，一种身份的象征。所以，我们简单地把那时的“御者”等同于后来的“车夫”，未免有些以偏概全，失了历史的精准与敬意。
随着社会的发展，尤其到了秦汉大一统之后，车的种类越来越多，从战车到乘车，从礼仪用车到日常交通，功能日益细化。这时，“ 驭者 ”这个称呼也渐渐变得通用起来，它比“御者”少了一点贵族气息，多了一分职业色彩。但即便如此，汉代的“驭者”中也不乏能人异士，譬如那名垂青史的娄寿，驾车技艺高超到能根据马蹄的节奏判断马匹是否疲惫，这难道不是一种出神入化的本事吗？那时候，马车是重要的交通工具，驾驭马匹的技艺直接关系到出行者的安全和效率，所以“驭者”的专业性是受到认可的。
可光阴荏苒，沧海桑田，到了魏晋南北朝，再到隋唐盛世，社会分工愈发明确， 车夫 的身份也逐渐从“技艺者”向“劳力者”转变。特别是当公共交通或者说半公共交通出现的时候，那些为生计奔波，专门靠驾车谋生的人，他们才真正意义上成了我们口中的“车夫”。这时的称谓开始变得多元起来，有“ 舆人 ”，这词儿听着文绉绉的，专指驾驭车舆的人，但往往也包含着一种职业的意味，不再是高高在上的贵族专属。还有些地方会直接称呼他们为“ 马夫 ”，这听着就更接地气了，直接点明了他们与马匹打交道的日常。
到了宋元明清，这 车夫 的称呼就更丰富，也更贴近寻常百姓的视角了。什么“ 车仆 ”、“ 驾夫 ”、“ 车头 ”，甚至有些地方会直接以“ 赶车的 ”来指代。尤其是在那些大户人家，府里养着好些个仆役，专门负责驾车的，那便是“车仆”。他们身着统一的服饰，或许还有个统一的称谓，但本质上，就是家奴的一部分，地位自然比不上前朝的“御者”，甚至比不上某些有手艺的工匠。他们的生活，大概就是日出而作，日落而息，在主人家的吆喝声中，将车驾得稳稳当当，平平安安。
更有意思的是，“ 车把式 ”这个称谓，它带着浓厚的北方口音和一股子江湖气。这个词儿一出来，你就知道，这可不是一般的驾车人。他们往往技艺高超，经验老到，对地形路况了如指掌，对牲口脾性拿捏得死死的。我总觉得，“车把式”这个词自带画面感，能想象出一位虬髯大汉，膀大腰圆，手持长鞭，在漫天黄沙中，驾着大车，一声吆喝，威风凛凛。他们是专业的，甚至是有些地位的，不像是那些只是临时帮工的 帮工 ，或者那些地位低下的 贱役 。在运输业中，特别是长途运输，一个好的“车把式”可是能顶半边天的。他们的 职业 技能，是生存的根本，也是他们赢得尊重的来源。
当然，说到“车夫”，我们怎么能绕开轿子呢？虽然不是“车”，但其职能与驾车类似，所以“ 轿夫 ”也是一个绕不开的称谓。这些肩扛木杠，步履一致，喊着号子的人，他们的称谓与 车夫 有异曲同工之妙，同样是靠力气吃饭，同样是为他人提供便利。而那些只有皇亲国戚才能乘坐的“辇”，则有专门的“ 辇夫 ”伺候，听着就比“轿夫”高大上许多，但究其本质，也都是体力劳动者，只是服务对象不同，地位略有差异罢了。
而近代，随着西洋玩意儿的传入，人力车——也就是我们常说的“黄包车”——出现在中国的街头巷尾，于是又多了一个响当当的称谓：“ 黄包车夫 ”。这个群体，在老北京、老上海的记忆里，是如此鲜活又如此沉重。他们光着膀子，汗流浃背，穿梭于水泥森林与胡同小巷之间，为了碎银几两，拉着客人在烈日下狂奔。文学作品里，像老舍先生笔下的祥子，就是这群人的缩影，他们的苦难，他们的挣扎，他们的善良与坚韧，让人读来心酸不已。那时，人们有时也叫他们“ 洋车夫 ”，因为这车是“洋”来的。他们的 社会地位 普遍低下，往往被归为“贩夫走卒”之流，受人白眼，受尽盘剥，但他们的存在，却是那个时代城市交通不可或缺的一部分，是城市肌理中一道抹不去的 文化印记 。
回过头来，再看 车夫在古代怎么称呼他 ，这远不止是一个简单的词汇问题，它更像是一面棱镜，折射出不同时代、不同地域、不同社会阶层对同一类职业的不同认知与定位。从“御者”的尊崇，到“驭者”的专业，再到“车仆”的卑微，“车把式”的豪迈，以及“黄包车夫”的辛酸，每一次 称谓变迁 ，都伴随着社会经济结构、政治格局乃至文化观念的深刻变化。这背后，是个人命运的跌宕起伏，是无数无名英雄的汗水与付出，是历史的车轮碾过的痕迹。
我常常想，当我们今天坐上汽车、高铁、飞机，享受着前所未有的便捷时，我们是否还会想起那些曾经驾驭马车、拉着黄包车的 驾车人 呢？他们默默无闻地推动着历史的进程，为千百年前的社会提供了最基础的“移动”服务。他们的称呼，无论是多么光鲜，多么朴实，或者多么带着一丝轻蔑，都记录了他们在那片土地上真实存在过，真实地为生活、为社会付出了自己的全部。这，就是历史的魅力，也是人性的复杂与温情所在吧。每一次追问 车夫在古代怎么称呼他 ，我仿佛都能听到车轮吱呀作响，马蹄得得，还有那一声声或悠扬或低沉的吆喝，在历史的尘埃中，回响至今。那不单单是简单的称谓，那更是活生生的，有血有肉的人啊！他们的 历史沿革 ，他们的悲欢离合，都藏在这些称呼里，值得我们细细品味，久久思量。
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