我跟你讲， 怎么称呼自己的卡车司机 ，这事儿，比你签一份几十万的合同都可能更重要。别笑，我不是在危言耸听。我做了十几年实体，跟车队、跟司机打了十几年交道，这里面的水，深着呢。
很多人，尤其是刚开始做生意的小老板，或者那些坐在办公室里自以为是的采购，他们怎么叫？“喂，那个司机？”“哎，送货的！”我天，我每次听到这种称呼，都替他捏一把汗。这是在叫人吗？这简直是在把对方往外推，是在告诉他：“你就是个工具，别跟我谈感情。”
最普遍的，也是最安全的叫法，是“ 师傅 ”。没错，这个词挺好，带着点江湖气，也算是一种尊敬。刚接触，不熟，叫一声“师傅”，绝对不会出错。它像是一张安全牌，让你显得有礼貌，不冒失。
但你以为这就完了？差太远了。
如果你的生意，你的货物，需要长期、稳定、可靠的运输，那么，你跟司机的关系，就绝不能停留在“师傅”这一层。这一声“师傅”，客气，但疏远。它是一道看不见的墙。
我的习惯是什么？车到我们厂里，我或者我们库管，一定会亲自迎出去。递烟，递水，这是基本操作，不多说。关键是第一句话：“师傅辛苦了，路上还顺利吧？您贵姓啊？”
看到没？“您贵姓啊？”这才是关键。
对方可能会愣一下，然后说：“免贵，姓张。”
好，从这一刻起，在我这里，他就不再是那个模糊的“师傅”了。他是“ 张师傅 ”。如果他看起来比我年长，阅历丰富，我会一直尊称“张师傅”。这个称呼，既保留了“师傅”这个词里对专业的尊敬，又加上了姓氏，完成了从“一个群体”到“一个具体的人”的转变。
这一下，感觉就完全不一样了。他会觉得，你不是在跟他的那台车说话，你是在跟他这个人说话。
那要是对方看起来年纪跟我差不多，或者更年轻呢？聊几句，感觉人很爽快，很聊得来。我可能会试探着说：“张师傅，看您年纪跟我也差不多，我叫您一声‘ 张哥 ’，您别介意吧？”
你信不信，十个有九个，会立马笑开来，摆摆手说：“嗨，什么哥不哥的，叫我老张就行！”
成了！从“师傅”到“张师傅”，再到“张哥”，这看似微不足道的称呼变化，背后是我们关系的三级跳。这意味着，我们之间开始建立一种超越纯粹甲乙方雇佣关系的，带有江湖兄弟情谊的 信任 。
你可能会觉得，有必要这么复杂吗？我付了运费，他把货送到，天经地义，搞这些虚头巴脑的干嘛？
如果你这么想，那你的生意格局，也就卡在这儿了。
我给你讲个我亲身经历的事。有一年冬天，北方大雪，高速封了好几段。我有一批货，急着要送到客户那边，违约金是天价。当时我找的那位司机，就是我一直叫他“刘哥”的一位老师傅。电话打过去，他正在服务区里等着，前后堵了几十公里。
我当时心都凉了。如果是普通的“师傅”，他可能会说：“老板，没办法了，封路了，等通知吧。”然后他就踏踏实实睡觉去了。这合情合理，谁也挑不出毛病。
但“刘哥”怎么做的？他在电话里跟我说：“老板你别急，我看看导航，旁边有条国道，我下去问问路，看小车能不能走。要是小车能走，我这大车磨蹭磨蹭，估计也能过去。你那批货我知道急，我尽量给你想办法。”
那天晚上，他开着双闪，在国道上，用比步行快不了多少的速度，一点一点往前挪。凌晨四点多，他给我发了条信息，带着一张照片，是客户工厂的大门。他说：“老板，货到了，你放心吧。”
那一刻，我拿着手机，什么话都说不出来。
你说，这点 尊重 ，这点人情味儿，值不值？它在关键时刻，能帮你挽回几十万甚至上百万的损失。你给他的是一声“哥”，他回你的是一份用命去扛的责任。
现在的物流环境，司机师傅们其实很不容易。油价、路费、罚款、家庭，一座座大山压在身上。他们常年累月地与方向盘和无尽的公路为伴，孤独是他们的底色，疲惫是他们的日常。他们需要的，不仅仅是那份运费，更需要一份被当成“人”来看待的 尊重 。
所以，别再把你的司机当成一个简单的运输符号了。他是你的 合作伙伴 ，是你生意链条上至关重要、无可替代的一环。你的货物，你的信誉，甚至你的身家，都在他的那十几米长的车厢里，都在他那双紧握着方向盘的手上。
从今天起，试着去记住他的姓，试着去了解他的难。别再用冷冰冰的“司机”或者客套的“师傅”去定义他。一声“王师傅”，一句“李哥辛苦了”，一杯热水，一次真诚的问候，这些投入，比你任何商业谈判的技巧都管用。
他们是你的移动堡垒，是你流动的 宝贵资产 。你怎么称呼他们，决定了这份资产，是会为你增值，还是会在某个你最需要他的时刻，突然“折旧”和“报废”。
这门学问，叫人情世故，也叫生意经。
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